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暴風驟雨終會去,城市之光再閃亮
來源:巖土分公司 張士龍 發布時間:2020-12-03
  
 

  武漢清能·清江錦城K9地塊深基坑設計及施工工程(簡稱武漢清能項目)是巖土分公司2019年初中標的重點工程,工程所在地位于湖北省武漢市洪山區白沙四路,投標之際競爭異常激烈,與當地數家龍頭企業競爭角逐,最終我公司脫穎而出。
  武漢清能項目基坑周長約545m,基坑開挖深度7.6-8.2m,工程內容包含多種施工工藝,僅土方開挖外運量就達12萬方以上。2019年6月14日,巖土分公司組織項目管理人員進場,籌備工作正式開展并逐步實施各項任務;7月22日正式施工,開始進行土方外運工作;8月7日開始進行護坡樁的施工。2020年01月07日完成所有支護樁、立柱樁工程;2020年6月4日完成全部支撐冠梁澆筑;2020年11月3日完成全部支護工程及土方外運工程;截止目前完成工程任務已達97%,已進入竣工階段。
  整個施工過程最終濃縮為一份簡短的施工進度單,但因為在武漢、因為在2020年,因為歷經軍運會、新冠肺炎疫情、長江防汛等重大事件,我們知道這份進度單的份量有多重,我們知道其中蘊含著幾多曲折和艱辛,凝結著多少工程人的拼搏和汗水。

嶄新市場環境,考驗技術質量管理

  武漢是我國中部中心城市,巖土工程分公司從這里開始進入嶄新市場環境,很多工程管理模式試點都是從這里展開。開工前很多辦理手續工作與以往不同,武漢作為新興一線城市,除了有他的“火爐”美稱之外,也是很多領頭模式施行的試驗開發點。從招標公告下發后,巖土分公司便組織起武漢清能項目部第一時間趕赴這里,與甲方相關部門共同制定開工前部署工作,開工前需要的一些相關審批文件相對復雜,因本工程為設計施工一體化工程,審圖便是與平常大相徑庭,需要委托具有相關資質的審圖公司組織專家方可論證,經過緊密的聯系,專家論證后采納當地專家的建議后順利取得施工設計圖圖審的通過,并上報至區建設管理站審批完成,按照相關要求聯系地鐵評估單位出具地鐵評估報告。最后,準備好全部資料及施工方案文件進行施工方案專家論證且順利完成,至此,施工前的相關審批文件全部完成。在整個圖審、方案審查過程中,我們更清晰了解到因為是長江一帶的地勢地形地層,這里的設計思路、設計考慮因素、設計基礎軟件與我們北方不太一樣,完全是因地制宜采取針對性的考慮,所以從最開始的設計階段我們便學習到了很多知識,也為后來的技術質量管理工作敲響了第一鐘,一定要密切更要仔細的對待本工程的技術質量管理工作。在施工的過程中,實際土層情況略好于巖土勘察報告所體現,但我們依然按照設計圖紙層層把關,在每一道工序結束后分析可靠點及薄弱點,為下一道工序的有力開展保駕護航,最終,我們在與建設單位及監理單位同心協力的努力下,得到了地方建管部門及各方的認可,完成的工程質量取得了不俗的口碑。

工程周邊環境復雜,考驗生產管理效能

  武漢清能項目在第一時間與甲方取得聯系溝通后,我們便趕赴現場摸查周邊情況,并把周圍的道路、水電、紅線測量等重要數據掌握住,然而出乎意料的是真實的情況比規劃藍圖上顯示的還要復雜,因項目地處毛坦村改造區域,四周施工空間嚴重受阻,北側為在施中的白沙四路主干路,預計還需兩個月才能復通,可利用通行的僅為四米寬的單行輔路,對前期支護樁施工混凝土罐車的通行極為不利,且北側紅線內上空存在市政高壓電纜,我們第一時間與甲方溝通后共同聯系相關部門及時拆改,在拆除前保障安全作業范圍內作業決不允許靠近;臨時施工大門設在場地西側,而西側為毛坦村村內道路,在施工前,我們同當地村委會及市政施工單位碰頭協商保證安全環保的前提下可臨時借用通行,但需在市政開工后立馬切斷;場地南側為毛坦村成熟小區,因支護樁施工過程時大型設備機械噪音較大,在支護樁施工過程中沒少被小區內的居民投訴,按照建管、城管單位相關文件要求,我們嚴格按照規定時間內施工,并對現場的噪音采取一定的措施才可以繼續作業;東側距離新修的地鐵輕軌7號線僅有14米距離,按照相關規定我們提前取得了具有相應資質的評估單位進行影響評估檢測報告,東側紅線外更是緊挨市政的電纜溝,在施工前要自己確認相應情況方可動土,通過人工間隔挖土確定電纜距離情況,在人工挖土確認情況的過程中,我們發掘出東南角落地下一米處存在一段煤氣管道,該煤氣管道為南側毛坦小區使用,且存在位置在施工場地內與規劃圖紙嚴重不符,我們及時的聯系建設及監理單位見證,后通過與市政部門的規劃,支護圖紙避讓該管線作出設計變更處理,自此,周邊的問題得以全部解決。

交叉施工較多,考驗安全環保管理

  近年來,工程市場上安全管理與環保關系緊密相連,各地的要求也是節節攀升,尤其存在各監管部門間的安全環保檢查,更是讓土木人需要重點管理,在項目開工前,我們便了解到武漢施工要嚴格按照《武漢市安全文明施工指導手冊》執行,因場地特殊手冊上的一些要求著實讓我們頭疼,比如工程要求洗車池的硬化車道至少12米,可本工程內部的施工道路最多4米,難以滿足手冊要求,最后我們與區域建管安全科取得聯系溝通,在保證其他的要求下,靈活采用鋼板運用滿足要求。2019年10月武漢舉行世界軍運會,支護樁施工正臨中段,按要求對各工地進行會前的停工整頓檢查,命令要求進行綠皮加長圍擋、裸土覆蓋、臨掛軍運標語等,散發城市榮光。本項目在施工過程中安全生產難處體現最大的便是交叉施工,因建設單位預售目標極為緊張,故在我們進場時便告知要求總包單位進場施工工程樁,與我們支護施工同時交叉施工,并要求我們負責進行總協調管理,因本工程紅線內可利用道路僅有北側4米寬,所有除了機械設備運轉、土方外運外,現場鋼筋加工場地都受到嚴重制約,更何況樁機設備較多,相關的吊車、泥漿池等都極為頭疼,經過同甲方、監理、總包共四方每日兩小會,兩日一大會的協調,現場生產安排上“磕碰”依然不斷,但作為國企施工單位,我們始終履行著解決問題第一的友善態度配合處理,并與場內的其他隊伍簽訂相關協議,最終在交叉施工的過程中做到了零傷亡、零事故的優良成果。

突發疫情災害,考驗忠誠責任擔當

  直到春節前新冠肺炎疫情爆發,我們才知道了事情的恐怖嚴重性,更慶幸之前按照指示減少了走動和接觸,疫情爆發前我們便完成了年前施工任務。返家后新聞播出武漢封城的消息讓我們更為震驚,從武漢返鄉的每一位員工積極響應國家防疫政策,按要求每日上報健康數據,做好居家隔離。疫情的凜冽寒風下,全國人民和白衣天使逆行奮斗,疫情得以控制。2020年3月28日,武漢的第一趟列車恢復開通,復工潮正式開啟,甲方要求我們提早返程安排復工事宜。項目人員從全國各地返漢后,疫情的余威依然使我們感到諸多不適,無癥狀感染者的出現讓我們不能放松警惕,防疫相關政策也是層層森嚴,所有在漢人員不敢大意,身后有公司的支持、家人的關心,我們互相鼓勵、團結一心、共克疫情。2020年5月,武漢組織全市全員核酸檢測,待檢測結果全部浮出水面后,大家都像打了強心劑一樣踏實有力。工程按照武漢市建管站及防疫站要求第一批取得復工許可,在疫情后復工的日子里,公司及項目制定相關疫情防范方法及方案,每日每人排查記錄相關信息、測量體溫、排查行程,把風險控制在最低,做到了防疫靠大家,實現了全員零感染。
  2020年7月,工程正處于土方開挖階段,武漢經歷了特大洪水防汛應急響應,項目部及早組織好人員和防汛物資應對汛期,整個七月幾乎連續降雨,項目部人員無一缺崗,均在工地現場嚴防死守,在洪峰順利度過江漢段時,項目上每個人都松了一口氣。但作為央企力量,城市防汛還未結束,我們響應當地號召,組建青年突擊隊,直接參與到當地政府和社區形成的防汛突擊隊伍中,和大家一直并肩值守到雨季結束,得到了區建委和地方社區對我們央企的高度贊揚。
  目前,武漢清能項目已經接近尾聲,整個施工過程中得到了甲方、監理、總包及政府相關部門的高度贊揚及認可,為公司樹立了良好的品牌形象,為今后拓展武漢市場奠定了穩固基礎。在《城市之光》里有這樣一句歌詞“它穿透無邊黑暗烏云化魔鬼逃散,歡呼中城市之光再閃亮”,我們清能項目部與武漢這座城市一同經歷了重重考驗,過去我們共同經歷,未來我們共同鑄造,我們是中基精神的開拓者!

 
  
 
 
   
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